桥梁通单机破解版是一款专业桥梁设计软件。它是免费的单机版本，无需联网即可使用，可以帮助工程师们快速计算桥梁的各种精致数据，有需要的小伙伴们不要错过了。

　　

【软件特色】

　　提供设计人员多方案比选，达到优化设计的目的。盖梁计算与绘图模块就是专门用来计算盖梁的内力，并进行强度和抗裂验算，动态显示弯矩、剪力包络图和裂缝配筋图，完成钢筋构造图的设计。

　　输入上部横断面数据

　　点击"横断面"按钮，弹出数据输入窗体，根据提示输入上部横断面的基本数据，数据输入完毕关闭该窗体。

　　尽管桥型布置图最后仅绘制桥型方案图、桩基座标图、平面支座标高图三张设计图纸，但就桥梁的平、纵、横描述，上部结构与下部结构的搭配，桥墩与桥台的类型差异，基础形式的不同而最后形成的整体结构将有成千上万种组合，为用户提供了强大的成图范围

　　矩形截面配筋及裂缝计算

　　打开桥梁通主菜单的"辅助工具"下拉式菜单"截面配筋计算及验算"的"矩形截面配筋计算"，选择并弹出"矩形截面配筋计算"数据输入窗体，根据提示输入矩形截面配筋计算的基本数据，数据输入完毕点击"配筋计算"按钮，窗体右下方马上显示其计算结果。

　　桥型布置

　　绘 图①绘制桥型布置图正斜交，I型、T型、箱型、板断面；柱式、肋式、薄壁、重力式墩台，扩基或桩基；墙式、波型、栏杆式护栏；单双幅桥左右幅可同宽或变宽；河东下载自动计算各墩台设计标高、基顶、基底标高，绘制桩号、高程、坡度坡长一栏表；绘地质钻孔；全桥基桩座标计算并绘制其座标图。

　　盖梁计算

　　与绘图①墩台帽计算对独柱、2～6柱墩(台)帽梁作内力分析、配筋计算、强度验算、裂缝计算，输出计算书。

　　②墩台帽钢筋构造独柱、2～4柱,正斜交,等高或端部变高,箍筋可加密,弯筋可正弯或斜弯,动态钢筋编号,含明细表。

【使用说明】

　　动态窗体：在打开的多个窗体中，只要鼠标点击任何一个窗体即可被激活的窗体。

　　静态窗体：打开该窗体后无法操作已经打开的其他窗体的窗体。

　　窗体平铺：点击桥梁通主菜单"Window(W)"下拉式菜单的"平铺"，窗体满屏均匀分布。

　　窗体层迭：点击桥梁通主菜单"Window(W)"下拉式菜单的"层迭"，窗体均匀层迭。

　　当前窗体：显示的多个数据输入窗体中，被最后激活的、浮在最前面的窗体。

　　数据组选择框：用户可以点击任意一组数据进行图框数据的输入或修改。当快速双击任意一组数据，弹出对话框，选择其他一组数据可将其调入修改。

　　数据组说明：用户对该组数据进行说明，加强对该图框的记忆，图框绘制不用它。

　　图框格式一或二：用户可选择其中之一格式生成图框

【主要功能】

　　⑴既可对帽梁单独设计计算，单独绘钢筋构造图；又可设计计算绘图全过程进行。

　　⑵适合任意斜交角度的桥墩或桥台盖梁。

　　⑶计算并绘制独柱、2柱、3柱或4柱式，同时提供5柱、6柱式盖梁的计算。

　　⑷盖梁截面高度等高或悬臂部分变高。

　　计算部分

　　⑴提供中文计算书一份，包括原始数据和16个不同内容的计算结果表，便于用户备查和复核。表格内容如下：

　　a:每片上部梁(板)恒载反力表 b:荷载反力和冲击系数表

　　c:梁(板)横向分配系数表 d:活载引起梁(板)支反力表

　　绘图部分：

　　⑴检查用户钢筋文件数据的合理性。

　　⑵具有钢筋动态管理功能，钢筋编号幅度为5～17个。

　　⑶弯起钢筋在悬臂段沿斜方向下弯，在梁跨间既可斜方向下弯，又可正截面下弯。

　　⑷箍筋环数为1、2、3环，盖梁与柱联结处箍筋可以加密。

　　⑸横断面上下主筋可按1～3排布置，独柱可到6排，每排钢筋根数不超过24根。

　　⑹弯起钢筋可全部弯起、部分弯起或设置加强筋，弯起钢筋在跨中可以通过或截断。可独立设置短斜筋。

　　⑺上下通长主筋与斜短筋共同形成钢筋骨架。

　　⑻计算并绘制钢筋明细表和材料数量表。

　　e:上部梁(板)恒载作用截面内力表 f:盖梁自重作用截面内力表

　　g:人群荷载作用内力表 h:挂车荷载作用内力表

　　i:汽车荷载作用内力表 j:各截面单项荷载弯矩表

　　k:各截面单项荷载左剪力表 l:各截面单项荷载右剪力表

　　m:内力合计表(未计入荷载效应提高系数)

　　n:内力组合表(已计入荷载效应提高系数)

　　o:配筋、裂缝计算表 p:箍筋间距计算表

　　⑵绘制弯矩包络图和计算相应控制截面钢筋根数。

　　⑶绘制剪力包络图和计算相应控制截面钢筋根数。

　　⑷绘制裂缝配筋图和计算相应控制截面钢筋根数。

　　⑸按2环（4肢）、3环（6肢）分别计算箍筋间距。

　　⑹活载考虑人群、汽车、挂车常用的三种。

　　⑺横向分配工况18种，分左偏、右偏和对称。

　　⑻盖梁的各计算截面包括：

　　a:梁板作用点所在截面， b:跨中截面，c:桩柱支撑中心点、支撑左、右边缘点所在截面。

　　⑼人行道与行车道间可设置隔离栅并进行结构分析和计算。

　　⑽上部断面本身不作对称要求，梁（板）与盖梁也不作对称要求，完全针对实际情况建立结构模型进行分析、计算、配筋。

　　⑾上部既可自动进行活载加载，同时允许用户加载后给出活载支反力。

　　⑿自动计算并生成绘图所需钢筋数据文件。